Peugeot 3008 : hybride rechargeable de 300 ch

Peugeot dévoile le 3008 dans une inédite version hybride rechargeable de 300 ch. Arrivée prévue à l'automne 2019.

Le groupe PSA va profiter du prochain Mondial de l'Automobile de Paris (4 au 14 octobre) pour lancer sa grande offensive électrique qui doit le mener à électrifier tous les modèles de sa gamme d'ici 2025 (motorisations 100% électrique ou hybride rechargeable). 

Sur son stand Citroën présentera ainsi le futur C5 Aircross hybride rechargeable sous forme de concept (le modèle de série sera lancé début 2020) tandis que DS exposera le DS 3 Crossback E-Tense, la version zéro émission de son nouveau SUV urbain, le DS 3 Crossback.

De son côté, Peugeot dévoilera lui deux nouvelles motorisations hybrides rechargeables (essence/électricité). La motorisation "Hybrid" et la motorisation "Hybrid4" (4 roues motrices) qui s'installeront respectivement sur la nouvelle 508 et le 3008 à l'automne 2019.

300 ch pour le 3008 Hybrid4

Sur le SUV, "Hybrid4" se traduira par la combinaison du moteur 1.6L PureTech de 200 ch (avec alterno-démarreur) et de deux blocs électriques de 110 ch chacun. L'un est associé sur le train avant à la nouvelle boîte automatique spécifique e-EAT8 à 8 rapports et l'autre s'installe à l'arrière, sur un train multi-bras qui est aussi équipé d'un réducteur pour assurer la prestation 4 roues motrices. Le tout délivre une puissance combinée de 300 ch, ce qui permet au 3008 de tomber le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. Les émissions de CO2 sont elles affichées à 49 g/km. 

Une batterie lithium-ion de 13,2 kWh est également de la partie. Implantée sous les sièges de rang 2, elle offre une autonomie de 50 kilomètres en mode zéro émission (WLTP) et une vitesse de pointe de 135 km/h en électrique. Peugeot annonce une recharge en 7 heures sur une prise standard et même en moins de 1h45 en cas d'utilisation d'une Wallbox (chargeur de 6,6 kW en option, 32A).

Le 3008 Hybrid4 profite aussi d'un nouveau système de freinage baptisé Brake, qui permet une décélération du véhicule sans appui sur la pédale de frein, et d'un nouveau freinage piloté "i-booster" qui récupère l'énergie au cours d'un freinage ou d'une décélération.

Uniquement en version GT 

Uniquement disponible en version GT, le modèle se distinguera visuellement du reste de la gamme grâce à son combiné d'instrumentation numérique spécifique, à son garnissage des sièges en Alcantara "Gris Gréval" et ses décors en vrai bois de chêne vieilli "Grey Oak". Il disposera aussi de nouvelles aides à la conduite reprises de la nouvelle 508 (régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go et maintien de position dans la voie). 

Un 3008 Hybrid de 225 ch suivra

Attendu à l'automne 2019, le 3008 Hybrid4 sera rejoint dans la gamme par une variante deux roues motrices "Hybrid" de 225 ch (PureTech 180 et moteur électrique de 110 ch).

Source: autoplus.fr

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